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在專用車行業(yè)，排放標準更新的很快，國一到國六，排放標準迭代周期約四年，到今年2020年7月1日已更新到國六的排放標準，目前專用車里輕型柴油車和環(huán)衛(wèi)車是最先更新的，危險品運輸車及重型柴油車也將在2021年7月1日，迎來”國六時代”。

其實國家早已在準備國七的排放標準，2018北京政府便已發(fā)文，國七標準早已在籌備中。大家可能都發(fā)現(xiàn)了，每次新標準實施都將會在正式實施之前有一個試點城市進行先導(dǎo)性實驗。而這個城市，多數(shù)都選在北京?？v觀北京市政府發(fā)布的文件，早在2018年9月7日發(fā)布的《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的通知中，就明確提到了國七燃油標準的制定。

文件中，第二條第八點明確指出市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局研究第七階段車用燃油地方標準的相關(guān)指示。從文件中我們可以看出，早在2018年，我國有關(guān)部門就已經(jīng)開始著手了國七燃油的相關(guān)事宜。那么，如果國七的油"安排"上了，國七還遠嗎？
 

每一次排放標準的提升，都伴隨著發(fā)動機熱效率的提升。所以要提升排放，發(fā)動機的熱效率也是關(guān)鍵點，很多發(fā)動機的廠商早已在準備提升發(fā)動機熱效率。在第九屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會上，濰柴已經(jīng)明確表示，他們要在2025年前，力爭將發(fā)動機熱效率提升到55%，從這方面也可以看出國七可能在未來很快來臨。

綜上所述，國七可能真的會在不久的將來，進入到我們的視野當(dāng)中。而國七來臨的時間節(jié)點，很可能就是2025年。無論什么時候?qū)嵤?，從目前來看環(huán)保問題肯定是未來關(guān)注的焦點。但專用車朋友們不要為其有太多的焦慮，因為在未來科技的進步肯定會為咱們帶來新的解決方案。不過，通過窺探未來，可以提早對未來路線的最好規(guī)劃。